欧洲杯官网入口平台年初特斯拉降价将一众造车新势力卷入价格战，3月份东风系的降价补贴再次席卷汽车行业，燃油车企纷纷入局，新能源汽车品牌也无法置身事外。选择跟随降价，还是推出保价政策，坚定不降价，车企不断出招，战火继续燃烧。看似激战正酣的局面下，已有部分厂商显露疲态。“现在一两万元的优惠很多消费者都不买账了，认为我们还能再降几万元。”一家自主品牌车企华东地区经销商告诉记者，厂家溢价空间并没有想象中大，面对市场上动辄数万元的降价策略是没办法跟的。在终端销售方面，多家汽车品牌线下门店销售向记者透露，近期到店客流量有所上升，但成交量环比下滑明显，消费者大多“看得多、买得少”，获取订单的周期也在拉长。与此同时，汽车价格战的影响是否已传导至产业链备受关注。“跟客户的协议都是一年一签，目前我们没有受到太大影响。”A股一家汽配领域公司人士对记者称，虽然短期看不受影响，但价格战一旦拉长，后续有其他大的变动，难免会波及供应链企业。消费者的“胃口”在变化“以前我们是拿着订单等交车，现在拿订单的难度在增加。”说起近期销售情况，一新能源汽车品牌销售顾问告诉记者，自己所在门店3月份的成交量环比下滑了近三成，但进店量却是环比提升的。“很多客户是冲着优惠来的，看到优惠情况跟自己想象的不太一样就扭头走了。”该销售顾问认为，东风系的大额补贴降价行为间接导致部分消费者“胃口变大”，购车时甚至只看谁降得多。观望的情绪在车市蔓延。在上海浦东新区一家商场的新能源汽车展区，记者注意到，大部分门店都打出带有“优惠”、“降价”等字眼的宣传海报，消费者关心的问题也大多围绕着价格。“趁着现在的活动多，我们不介意多比较几家。”前来看车的市民张先生对记者表示。大部分受访的汽车品牌经销商或销售人员认为，行业的降价潮短期对销量有影响，还有的经销商在东风系降价之初就收到来自厂家的“指导话术”。“厂家给我们发了PPT，内容包括怎么跟客户解释东风降价的原因，比如降价的是库存车、优惠仅限湖北等。”有经销商对记者称，进店的客户在打电话进行回访后，筛选出来的意向客户不如之前多，客户似乎不着急买车了。“从3月前三周情况来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。”乘联会3月22日披露的数据显示，3月1~19日，乘用车市场零售70万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。乘联会表示，3月乘用车市场零售向好，但湖北本次降价促销的营销策略较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌，各地促销战带来车市混乱。至于燃油车领域的降价潮是否会全面影响新能源车市场，业内看法并不完全相同。“汽车市场整体的购买力是一定的，对于部分消费者而言，如果因降价幅度大购买了燃油车，就不会再去额外买新能源车。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，这轮降价潮对新能源汽车的挑战还是存在的。里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松接受记者采访时表示，燃油车降价给消费者造成的认知是价格战，清库存，抹平过去的品牌溢价，长期对品牌伤害极大。但新能源汽车降价一方面有市场原因，但更多是电池原材料成本下降带来的。在一个新兴品类进入快速成长的时期，低价会进一步降低品类的尝鲜门槛，所以这一轮降价对传统燃油品牌的伤害更大。降价与保价车企各有盘算在阵阵降价浪潮中，消费者可以选择围观，作为当局者的各车企却很难隔岸观火。比较常见的是跟风降价，推出权益赠送等优惠组合拳。据不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。有的品牌则打起了“保价牌”，比如理想、零跑、哪吒、腾势等品牌均推出“90天保价”政策。以理想汽车为例，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。记者了解到，部分宣布保价的品牌当务之急是加快交付，意在存量的订单。“就我们店的情况来看，3月份积压的订单比较多，这个保价政策会更好地促进客户交付。”有理想汽车相关人士对记者表示，保价政策锁定的是客户的交付速度，尽量不给已下定客户太长犹豫的时间。此外，“反内卷”的车企也不少。“我们不打价格战，而是主要要打价值战、要打售后服务战、要打质量战、要打技术战、要打企业的道德战。”吉利汽车集团CEO淦家阅近日在业绩会上表示。“三种不同的选择，是基于不同类型车企自身所面临的竞争状况和处境决定的。”何松松向记者分析，大部分跟随降价的企业，包括一些规模较大的汽车集团，终端库存必须有一个合理的警戒线，其实长期以来价格调控都是惯用的手段，这次并无本质上的区别。但对于一些新势力而言，目前仍处于新产品上市的周期，销量和产能都在爬坡，新产品也有一定的保鲜性和溢价，所以不会断然降价。推出保价策略，在这轮降价大潮之下，也会有一定程度上的营销效果。并非所有汽车品牌都有大幅降价的底气和空间。有自主品牌经销商告诉记者，厂家给出的政策都是“挤牙膏式”的，每当看到市场上销量下滑时，就会释放出一部分政策出来。“本来我们只有几千块钱的优惠幅度，随着市场情况的变化，已经放到1万元左右的优惠，现在客户希望我们再次加大优惠，我们也要盈利的，降价的空间不大了。”上述经销商认为，合资品牌某种意义上是吃品牌溢价的，自主品牌的降价空间不如合资品牌大。影响或将自下而上传导值得关注的是，终端市场的降价影响还有持续扩散的可能性。整车厂的降价是否会传导至产业链上游？近期，多家上市公司就此进行了回应。正强股份3月21日在互动平台表示，公司产品主要销往售后市场和主机配套市场，目前，汽车降价幅度较大的多为滞销的库存产品。本次降价潮对公司售后市场没有影响。“对于主机配套市场来说，国内普遍实行价格年度调整惯例，上年底或年初就签订调价协议，公司客户多为外企，信誉程度较高，降价潮对公司主机配套市场目前没有影响，若降价潮持续或者有其他突发事件出现，不排除会对公司主机配套市场业务造成影响。”正强股份称。也有公司在回复中道出了市场变化的残酷一面。“最近，受到了燃油汽车大幅降价对新能源汽车销售造成一定冲击、碳酸锂价格持续下降导致行业去库存压力增大等情况影响，新能源行业发展速度放缓，公司的生产经营正常进行，但经营业绩会受到一定影响。”湖南裕能近日在投资者互动平台表示。尽管短期内影响暂未波及，但已有公司谋划长远的发展，为下游的客户调整产品结构。“我们已经在研发轻量化的产品，来满足客户降成本的需求，对于主机厂来说，长远看降成本是必然趋势。”有A股汽车零部件企业人士告诉记者。华泰证券研报指出，降价潮对产业链材料的影响具有多面性，一方面可能挤压产业链材料曾经的高利润环节，“我们认为短时间内锂电铜箔和铝箔加工费、锂盐价格会继续承压”；另一方面，汽车多销促进对上游材料的需求。此外，降本思路下，车企对减少材料耗用量的需求或趋于迫切，有利于一体压铸、镁合金、复合材料等新技术的应用或进一步渗透。业界盼降价情绪尽快散去随着降价潮的持续发酵，业界不禁猜测，这场战局的终点究竟在哪里。一个可以观察到的切入点是：大部分品牌给出优惠的截止时间节点大多选3月底或4月底，保价政策的期限则大多为90天或120天。这是否意味着价格战只是短期行为？张翔认为，降价是部分车企为清库存的应对之策，价格战对于体量较小的车企来说是雪上加霜，也会加剧整个行业的优胜劣汰。“作为企业来讲，毕竟要考虑长期发展和盈利问题，价格战不可能长久，预计到下半年就会停止。”张翔表示。近期，呼吁理性看待价格战的音量也在加强。3月22日，中国汽车工业协会发文称，结合近期各方反映的情况，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。“价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。”中汽协指出，汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。事实上，目前激烈的价格竞争已让部分车企力不从心，“一般来说，上半年五一假期会是一个购车的高峰期，三四月份相对而言是淡季。在购车高峰期前，不断会有厂家去推所谓的综合优惠，但到了旺季，如果还继续打价格战，利润压得太薄，我们也吃不消了。”有车企人士对记者称，预计价格战将在5月份偃旗息鼓，战线拉得太长对于企业来说得不偿失。“汽车降价是牵一发而动全身，价格战已演变成行业事件，在这个新能源加速普及替代燃油车的关键节点，很多厂商都在牺牲利润换份额，谁也不愿丢失一寸疆土。”何松松对记者表示，价格战对业内的影响短期还将持续，在新的旺季来临时，随着各家新产品的上市发布，车企也有更好的时机来收一收价格行为。(记者梅双）近日，四川成都一辆私家车在红绿灯路口等红灯时挡住了后方的救护车，因怕违章扣分罚款，即便在救护车司机及众人的劝说下，该私家车司机也没有让行。相关视频在网上引起热议，许多网友也纷纷表示“生命大于一切”。什么车辆享有道路优先通行权？让行救护车会不会被记分？如果因此被记分了又该怎么办？本期【你问我答】，由《法治日报》律师专家库成员、北京策略律师事务所合伙人、执委会副主任赵芳泉律师为我们解读行车路上关于让行的那些问题。问：什么车辆享有道路优先通行权？答：道路通行权是法律赋予每个公民的基本路权，在道路行驶过程中，人和车辆所享有的先行通过的权利即道路优先通行权。法律在保护个人利益的同时，为了保护社会群体利益也制定了特殊规则——特种车辆有优先通行权，其他车辆有让行义务。根据道路交通安全法规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。同时，道路交通安全法中规定了四类享有道路优先通行权的特种车辆，包括警车、消防车、救护车、工程救险车，上述四类特种车辆执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。问：什么情况下必须让行？答：根据道路交通安全法相关规定，警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。根据该规定，特种车辆行使优先通行权并非无条件的，必须是在执行紧急任务的情况下，才可行使优先通行权；为了引起其他车辆的注意，在执行紧急任务时，除特殊环境下，应尽量开启警报器、标志灯具，还应当做到确保安全。同时，还有一种情况应当注意，根据道路交通安全法规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的，不得超车。问：拒不让行，有何法律后果？答：一般不让行特种车辆的情况多发生在有交通信号灯的路口，驾驶人担心被处罚而不让行。如果因为担心被处罚，拒不让行的，根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》的规定，机动车驾驶人驾驶机动车不按规定超车、让行的，一次记3分。如果说因不懂交通法律法规而不让行特种车辆属于一般交通违法行为，那么，明知法律规定而故意不让行的行为，不但会受到人们的道德谴责，还可能面临更严重的法律制裁。根据道路交通安全法的规定，对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。如果机动车驾驶人的行为因故意不让行特种车辆构成寻衅滋事或其他违法行为的，将面临相应的治安处罚；构成犯罪的，将受到刑事处罚。同时，根据治安管理处罚法规定，阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。问：因让行产生的违法处罚，如何处理？答：根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》的规定，机动车驾驶人驾驶机动车不按交通信号灯指示通行的，一次记6分。但同时，依照道路交通安全法的规定，让行执行紧急任务的特种车辆符合法律规定，因让行“闯红灯”不属于交通违法行为，不受处罚。如果确实因让行时闯红灯，被扣分或罚款的，根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》，违法行为人或者机动车所有人、管理人提供证据证明机动车因救助危难或者紧急避险造成的违法行为，违法行为发生地或者机动车登记地公安机关交通管理部门应当自核实之日起三日内予以消除。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控设备记录的违法行为事实有异议的，可以通过公安机关交通管理部门互联网站、移动互联网应用程序或者违法行为处理窗口向公安机关交通管理部门提出。违法行为发生地公安机关交通管理部门应当在五日内予以审查，异议成立的，予以消除；异议不成立的，告知当事人。也就是说，如果因让行执行紧急任务中的特种车辆发生违法行为被处罚的，可以提供相关证据向交管部门提出异议，经审查后，异议成立的，予以消除。

4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会开幕。浦帆摄第二十届上海国际汽车工业展览会正在上海举行，作为2023年的全球首场国际A级车展，上海车展吸引了来自世界各地的千余家企业参加。据统计，本届上海车展超1000家的参展企业中，新能源相关品牌占比达到了80%以上，汇总各家车企带来的上百款新车，新能源车也占到了近七成。浦帆摄老牌车企强势转型扎根中国2023上海车展上，BBA、沃尔沃等外资车企老板齐聚上海，为自家品牌站台的同时纷纷竖起了扎根中国、进入电动化新时代的旗帜。其中，奔驰宣布全品牌全面跨入全电动时代，并携四大核心品牌电动车型联袂登场；丰田两款bZ系列车型全球首秀，意图扭转纯电市场的颓势；本田Hondae:N品牌三款纯电动车全球首发，并宣布全面进入电动化时代，2027年后在中国不再投放新的纯燃油车型。浦帆摄“在2023上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，彰显我们在华加速电动化转型的决心。以量产为导向的奥迪A6Avante-tron概念车是奥迪下一代智能电动车型的典范；以中国城市出行为灵感的奥迪urbansphere概念车则是奥迪对未来中国高端可持续出行的诠释。”奥迪中国总裁温泽岳博士(Dr.JuergenUnser)表示。浦帆摄豪车品牌玛莎拉蒂更是宣布，品牌已开启具有里程碑意义的Folgore战略——2025年玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，至2030年更将全面实现电气化。浦帆摄起亚制定中长期电动化战略。今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用平台开发的纯电动车型，到2027年，共计将推出6款纯电动车型。起亚中国总经理金京鉉表示：“中国作为全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。”浦帆摄除了发布新能源车型，车企也进一步加大在新能源领域的投入力度。4月18日大众宣布投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。到2030年，大众集团预计将在中国发布超过30款纯电车型。车企纷纷押注新能源的背后，是中国市场的快速发展，中国汽车工业协会数据显示，2023年一季度中国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。造车新势力百花齐放争奇斗艳海外品牌正在由从走向中国，变为从中国走向世界。与此同时，我国造车新势力也在本届车展上“大展身手”。外籍参观者从比亚迪新能源车内走出。殷立勤摄劳斯莱斯、宾利、保时捷、迈巴赫……8.1馆可谓是豪车云集，但今年8.1号馆的C位当属比亚迪全新高端品牌‘仰望’。有媒体评论，“放在16年前，如果跟你说比亚迪会抢走劳斯莱斯、宾利的风头，你的嘴巴可能会塞下一整个冰淇淋。”中新社记者康玉湛摄但是在今年，这件事情真实的发生了。本届车展，仰望旗下首款量产车型仰望U8正式开启预售，定位百万级高端新能源硬派越野车，预售价为109.8万元(人民币，下同)。仰望U8搭载的易四方、云辇等比亚迪自研新技术广受关注，应急浮水、原地掉头等功能十分吸睛。中新社记者康玉湛摄前来参观的观众更是络绎不觉，记者和同事在媒体日当天也是用了“九牛二虎之力”才挤到了前排。有参展观众在社交平台表示：“第一站直接冲仰望，但没想到这么早进仰望展台还排了将近20分钟。”参观者在比亚迪展台体验模拟驾驶。殷立勤摄除了旗下的高端线，作为2022年全球新能源汽车销量冠军，比亚迪在2023上海车展还推出了海鸥、宋L以及驱逐舰07多款车型，形容比亚迪展台为本届车展的顶流，毫不为过。“蔚小理”也纷纷携带新车型、新技术亮相。参观者在理想L7车内了解相关信息。殷立勤摄蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也曝出金句：燃油车去不了的珠峰大本营，开电车可以去。蔚来汽车在车展期间展示了其最新车型，包括高端ES6SUV和升级版ET7旗舰轿车。此外，蔚来还展示了第三代换电站，据工作人员介绍，该换电站采用三工位协同换电，速度更快，据介绍，今年计划新增1000座换电站，累计到年底建成超过2300座换电站。浦帆摄并且，随着可充可换可升级的能源服务体系不断优化完善，也让李斌有自信能够实现，所有油车能够到达的地方，开电车也能够到达，甚至是油车到达不了的地方开电车都能够到达。小鹏旅航者X2飞行汽车亮相2023第二十届上海国际汽车工业展览会。殷立勤摄而小鹏G6作为SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构下的首款战略车型，也正式亮相。据介绍，此款车型将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。在理想展台上，参观者在车内体验最新娱乐系统。殷立勤摄理想也在续航能力上加码，在此次车展发布了800V超充方案，最大充电输出功率达480kW，据展台人员介绍，可实现“充电10分钟，续航400km”的补能效果。其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。浦帆摄值得一提的是，自主品牌新能源车型还掀起“跑车风”。仰望展出新款跑车U9；上汽MG首发中国首台双门双座敞篷纯电跑车Cyberster；哪吒推出旗下首款双门四座纯电轿跑哪吒GT；广汽埃安旗下高端品牌昊铂HyperGT也正式开启预售。本届上海车展的主题是：拥抱汽车行业新时代。新能源无疑是未来汽车行业的重要方向，乘联会数据显示，今年3月，国内新能源乘用车批发销量达61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%。其中，自主品牌新能源车渗透率达46.4%。无论是前段时间的降价潮席卷行业，还是最近的上海车展车企们卷出各种新花样，车企的未来还有很多路要走，作为消费者，如果要买车，你会选择哪种？今年车展你最关注的是哪家？欢迎在评论区留言~欧洲杯官网入口平台